Memo Rojas y Scott Pruett obtuvieron una victoria dominante en la Porsche 250 del sábado ante una multitud calculada de 25,000 en el Barber Motorsports Park, mientras que dos de sus rivales tradicionales tuvieron problemas en la batalla por el campeonato en Prototipos Daytona de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16.

Pruett tomó la bandera a cuadros 6.870 segundos adelante de Oswaldo Negri, lo que le dio al No. 01 TELMEX Chip Ganassi Racing with Felix Sabates BMW Riley su segunda victoria consecutiva.

En la competencia de GT, Jeff Segal y Emil Assentato registraron su segunda victoria consecutiva a bordo del No. 69 SpeedSource FXDD Mazda RX-8, y Mazda barrió el podio.

El equipo Ganassi perdió a la persona regular que cambia los neumáticos cuando Trevor Montgomery se torció su rodilla antes de la carrera. Blair Julian - quien cambia los neumáticos con Scott Dixon en el equipo de Ganassi en la Serie IndyCar Series - estuvo en la carrera.

"Fuimos realmente afortunados de correr el mismo fin de semana que la Serie IndyCar, porque nuestro equipo en la IRL nos pudo ayudar", comentó Pruett. "También significó una gran carrera para los aficionados".

Negri finalizó segundo en el No. 60 Michael Shank Racing Crown Royal XR Ford Riley que arrancó John Pew. Ryan Dalziel - parte de la alineación ganadora en la Rolex 24 Horas de Daytona con que abrió la temporada - finalizó tercero con Mike Forest en el No. 8 Starworks Motorsport BMW Riley. Forest lideró seis vueltas a inicios de la carrera.

Después de tres de las 12 carreras, Pruett y Rojas tienen ventaja de 11 puntos (102-91) sobre Dalziel.

Ocurrió un hecho importante en la marca de los 30 minutos cuando al No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Chevrolet Riley empezó a salirle humo. El piloto que arrancó, Jon Fogarty, iba en tercero antes del primer periodo de bandera amarilla, y el auto dio de sí momentos después del reinicio. El equipo que ganó tanto la Porsche 250 como el campeonato de Prototipos Daytona en 2007 y 2009 se retiró de la carrera antes que Alex Gurney se sentara tras el volante. Fue el primer retiro en una carrera corta para el equipo desde Barber en 2008, cuando perdieron el embrague mientras lideraban.

También experimentó problemas el No. 10 SunTrust Racing Ford Dallara que arrancó en la posición de privilegio con Ricky Taylor al volante. Taylor lideró las 15 primeras vueltas antes de entregar el auto a Max Angelelli, quien tuvo un contacto con otro auto, lo que provocó una parada larga en pits.

Memo Gidley y Dion von Moltke finalizaron cuartos en el No. 77 Doran Racing McDonald's Ford Dallara, seguidos de David Donohue y Darren Law del No. 59 Brumos Racing Porsche Riley.

Ricky Taylor lideró las 15 primeras vueltas luego de adjudicarse la primera posición de privilegio en su carrera en el No. 10 SunTrust Racing Ford Dallara. Su coequipero Max Dalziel fue al garaje en los últimos 30 minutos luego de un contacto con Dalziel, que resultó en un 12° en la clase de Prototipos Daytona, una posición adelante de Fogarty.

El No. 90 Spirit of Daytona Porsche Coyote estuvo entre los cinco primeros en la porción inicial de la carrera antes que Antonio García pinchara una llanta y se trompeara. Buddy Rice tomó el auto y finalizó sexto.

Mark Wilkins lideró 16 vueltas a bordo del No. 61 AIM Autosport Ford Riley que también condujo Burt Frisselle, y finalizó octavo.

Pruett y Rojas completaron 108 vueltas en el circuito de 3.7 Km. (2.3 millas) y 16 curvas en el evento a dos horas, 45 minutos. La carrera redujo su ritmo tres veces por 12 vueltas bajo bandera amarilla sin incidentes mayores.

El SpeedSource se adjudicó su tercera victoria consecutiva en la clase GT de la Serie Rolex. Segal y Assentato ganaron cuatro de las últimas siete carreras desde la campaña pasada.

"La competencia fue muy intensa entre los autos GT cuando entré a la pista, así que me mantuve al margen - no estaba interesado en intercambiar pintura en esa primera etapa de la carrera", dijo Segal, quien lideró 35 vueltas, que incluyeron las últimas 32. "Tuvimos una parada fantástica en pits cerca del final que nos dio el liderato. No fue fácil, porque sabía que Jordan y Sylvain venían, así que conduje al límite hasta el final".

Jordan Taylor y Todd Lamb tomaron el segundo lugar en el No. 30 Racers Edge Motorsports Mazda RX-8, seguido por los ganadores de su clase en la Rolex 24 Horas de Daytona, Sylvain Tremblay, y el ganador de la posición de privilegio, Jonathan Bomarito a bordo del No. 70 SpeedSource Castrol Syntec Mazda.

Robin Liddell y Andrew Davis se colocaron en cuarto en el No. 57 Stevenson Motorsports Camaro, seguidos de Adam Christodoulou y John Edwards del No. 68 SpeedSource Mazda.

El auto en la mejor posición para acabar con el dominio de Mazda fue el No. 07 Banner Racing Corvette. Paul Edwards arrancó y lideró cuatro vueltas antes de entregar el auto a Scott Russell, quien lideró 10 vueltas antes de un contacto en la pista con un Prototipo Daytona causara una parada larga en pits y un resultado en 14°.

El piloto/actor Patrick Dempsey tuvo un turno doble al inicio antes de entregar el No. 40 Dempsey Racing Mazda RX-8 a Joe Foster, quien finalizó 10°.

"Nos sorprendió cuando la bandera amarilla salió justo después de nuestra parada en pits, y eso nos puso una vuelta abajo", comentó Dempsey. "Me sentí bien en la pista y pude mantener el paso, en lo que se refiere a los tiempos, con los líderes. Fue grandioso ver a tanta gente en un evento de Grand-Am este fin de semana. Todos en Barber hicieron un gran trabajo y tuvieron una gran multitud".

La Serie Rolex visitará el Virginia International Raceway en Danville para la fecha 4, la Bosch Engineering 250 el 24 de abril.