BMW han ganado una reputación de velocidad feroz de dos ruedas alrededor de la pista. Mientras que BMW ha construido a largo motos deportivas, es decir, en su 4 cilindros en línea de clase en bicicleta "K", la superbike S 1000 RR es realmente el primer esfuerzo de la marca se ha montado para llevar la lucha directamente a los japoneses y los italianos.

Después de unirse a Mundo de Superbike (SBK) la competencia en 2009, BMW han tenido un éxito limitado podio - su primer viaje al podio llegó con Troy Corser a la cabeza en Monza en 2010. Leon Haslam otra vez apareció en la tercera etapa en Monza este año, Monza es un circuito italiano que favorece a la potencia del motor en el agarre mecánico y manejo gracias a sus largas rectas.

Mientras que BMW ha hecho un gran trabajo en el WSBK, todavía tienen que ganar una carrera. Estoy totalmente de esperar que antes de cualquier decisión de competir en MotoGP se hace, BMW le gustaría ver varias victorias en la carrera de SBK.

Los rumores que circulan son, no obstante, sin embargo, que indica que BMW puede tener como objetivo pasar a MotoGP por diferentes razones que se pensaba inicialmente. Al parecer, después de varios estudios de marketing se llevaron a cabo los resultados mostraron que el potencial de marketing de SBK y MotoGP fue aproximadamente igual. Así que está claro BMW no el ojo del interruptor por razones de marketing. Una de las razones para permanecer en el WSBK sería la estrecha correlación entre la moto de carreras y es hermano de civiles, la S 1000 RR. Cuando los compradores pueden ver similitudes entre su propia bicicleta y la versión de carreras, lealtad a la marca crece (debido a que la moto tiene éxito, claro está). El mismo principio se aplica a las carreras de automóviles, por lo tanto, la participación de BMW en ALMS con el coche de producción basados ​​M3 corredor. BMW ha ganado dos campeonatos ALMS espalda con espalda, y ha contribuido a las ventas de M3 en los concesionarios.

¿Por qué, entonces, que los ojos BMW un interruptor para MotoGP? Se rumorea que el departamento Motorrad no está tan interesado en la actualización de la S1000RR cada año, o cada 2 años que sea necesario para mantener la competitividad con el resto del campo en el WSBK, ya que la moto de carreras debe estar basada en la versión de producción en serie. De pasar a MotoGP permitiría BMW para correr y desarrollar continuamente un prototipo, eliminando así la necesidad de frecuentes y costosas re-herramienta de la línea de producción S1000RR.

Desde la S 1000 RR es una moto brillante que ha dominado los exámenes y las comparaciones bicicleta desde su lanzamiento, ya no podía dudar de flotar sobre su buena reputación desde hace varios años - y creemos que nosotros - es el potencial de rendimiento es mucho más allá del alcance de la mayoría de los corredores callejeros.