Se inundó por completo durante las últimas lluvias en el emirato. Algunos pilotos vieron el revirado túnel demasiado peligroso y alguno estuvo a puinto de salirse. Desde la dirección del circuito defienden su diseño y el espectáculo que ofrece, así que no cambiarán nada para 2010.
Richard Cregan tiene un problema con el circuito de Yas Marina. Es el jefe del trazado y le toca responder a las primeras dudas sobre la pista. "Nada cambiará. Estamos haciendo pequeñas modificaciones, pero nada reseñable" responde sin más.
Los responsables se mostraron sorprendidos y nerviosos cuando la salida del 'pit-lane' por debajo de la pista se inundó por completo durante las últimas lluvias en Abu Dabi, concrétamente el 13 de diciembre. Un camión de bomberos, miembros del circuito y una bomba de agua para intentar secar la gran curva, el diseño original, único en el calendario que ofrece una salida a pista por debajo del túnel.
Apenas llueve en el emirato, pero si llega a ocurrir durante el estreno, éste hubiera sido el resultado.
"Como algo nuevo, siempre está el objetivo de romper los moldes, como diseño de circuito que tiene un túnel como salida del pit-lane. Habrá un montón de gente que sean detractores del espectáculo y que sean pesimistas, pero hicimos un buen trabajo".
Cregan no dice si mejorarán el drenaje del túnel, pero sí destaca otras singularidades del trazado que sí funcionan. "El sistema de alumbrado funciona increíblemente bien, los pilotos estaban contentos y lo más importante, creó un gran espectáculo".
"Creo que lo más importante fue que lo vendimos todo, y la gente se fue feliz y quieren volver. Ya hemos tenido un montón de gente contactando con nosotros a través del tlf y del email para adquirir entradas otra vez, así que tuvieron una gran experiencia. Era nuestro objetivo desde el principio, asegurarnos de que fuera una gran espectáculo. La FIA y la FOM nos dijo que todo fue fantástico" insite Cregan en declaraciones a Autosport.
"El espectáculo de la carrera y algo que depende de las condiciones metereológicas y de otras circunstancias, como del diseño de los coches y de las normas". "Si te fijas en otros circuitos tienen las mismas características, lo importante es, ¿el piloto está dispuesto a arriesgar por bajar una centésima para que la carrera sea más vistosa?
"El año que viene, sin repostaje, veremos carreras más emocionantes. Veremos coches con el tanque lleno y verás al piloto tratando de cuidar las gomas, veremos carreras más interesantes".
Radames Torres
